Повреждения деки
Ремонтировать деку значительно проще, чем днище. Разорванное место сшивают нитками так, чтобы края разрыва сходились встык. Затем сверху (или снизу, если байдарка разобрана) наклеивают заплату из куска тонкой плотной ткани, например плащпалаточной.
Клеем можно пользоваться любым, пригодным для склеивания тканей (Момент, Мекол и др.). В домашних условиях, когда байдарка разобрана, лучше применять клей БФ-6. Способ склеивания достаточно прост. Обезжирьте склеиваемые поверхности бензином или ацетоном. Затем слегка смочите водой и нанесите тонкий слой клея. После этого наложите заплату на поврежденное место так, чтобы она перекрывала края разрыва на 1,5-2 см, и прижмите через влажную тряпку горячим утюгом. Для уменьшения теплоотвода снизу под деку следует подложить несколько газет. Если заплата небольшая, оставьте на ней горячий утюг на несколько минут. Большие заплаты следует проглаживать в течение 5 минут, с силой нажимая на утюг.
На деках некоторых байдарок имеются полотняные петли, за которые оболочку натягивают на штыри шпангоутов. Разрыв этих петель сильно затрудняет сборку лодки. Новые можно сделать из прочного, но не очень толстого брезента, сложенного в несколько раз. Площадь притачивания должна быть достаточно большой, чтобы петли не отрывались при натягивании деки.
Через несколько лет эксплуатации байдарки дека, даже не имеющая разрывов, начинает пропускать воду. Чтобы повысить водонепроницаемость, ее один раз в 2-3 года перед выходом в поход следует натереть обычной свечой (можно воском) и прогладить горячим утюгом.
Поломка кильсона
Деревянный кильсон чаще всего повреждается при ударе днищем о камень или затопленное бревно и при резкой посадке в байдарку. Металлический намного прочней деревянного. Чтобы его сломать, нужен очень сильный удар.
В большинстве случаев поломку, тем более трещину кильсона, обнаруживают лишь при разборке байдарки. Однако если судно приходится переносить, этот дефект может проявиться и во время похода. В таком случае ремонт оказывается неизбежным.
Если трещина или излом находятся в зоне кокпита, разборка байдарки не обязательна. При поломке носовой или кормовой части кильсона ее придется разбирать.
Ремонт кильсона производится наложением шины, которая представляет собой гладко выструганный брусок такого же сечения, как у кильсона, с закругленными кверху концами (наподобие полозьев санок). Длина бруска зависит от характера поломки и обычно не превышает 25-35 см.
Шину прикладывают с внутренней стороны кильсона и туго прибинтовывают с помощью тесьмы, тонкой проволоки (в один ряд) или обычного медицинского бинта средней ширины. Чтобы бинтовать было удобнее, на неразобранной байдарке кладут между кильсоном и оболочкой пару небольших чурок толщиной 5-7 см. Если же поломка или трещина находятся под поперечной планкой, ее лучше снять, а после ремонта привернуть опять.
Впоследствии (уже дома) сломанный брусок кильсона необходимо заменить новым, изготовленным из сосны. Перед установкой новый брусок нужно тщательно покрыть олифой и покрасить.
Отзывы о статье