Поломка весла и фальшборта при походе на байдарках

Такая проблема случается сравнительно редко, особенно если весло металлическое. Чаще всего это происходит при отталкивании от камней на быстрых перекатах или, когда поленившись вылезти из байдарки, севши на камни, вы попытались сдвинуть ее с места, действуя веслом, как шестом.
Наиболее характерные повреждения - изгиб и излом лопасти в районе ее крепления к стержню.
Изогнутую лопасть необходимо хорошо выправить на наковальне, в качестве которой удобно использовать обух большого топора, вогнанного в лежащее на земле бревно. А молотом может служить обух маленького туристского топорика типа томагавк. При правке надо обязательно сохранить ребро жесткости (если оно есть на весле).
После выправления лопасти проверьте, нет ли на ней трещин. При их обнаружении или при поломке лопасти ее ремонт возможен только с помощью клепки. Для этого нужны металлические пластины (лучше из легкого жесткого материала толщиной 1,5- 2 мм) и заклепки. Такую пластину в походе найти трудно, поэтому желательно захватить эту деталь с собой из дома, заранее просверлив в ней десяток дырок. Отверстия для заклепок в лопасти весла можно пробить гвоздем, кусочком сломанного сверла или нерабочим концом напильника.
Сломанную лопасть деревянного весла можно попробовать склеить клеем «Момент» или скрепить с помощью двух (с обеих сторон) фанерных планок, закрепленных шурупами или тонкими гвоздиками.
Поломанный стержень весла ремонтируют путем накладки двух металлических или деревянных шин.
Если отремонтировать весло не удалось или вы его потеряли (утонуло или уплыло), есть два выхода. Первый - использовать весло наиболее слабого члена группы, который все равно гребет несильно и мало. Второй - попытаться сделать новое весло. Для этого выберите прямую, желательно сухую, но крепкую палку длиной 210-230 см и диаметром 35-40 мм. Пропилите на ее концах прорези глубиной около 100-150 мм и вставьте в них фанерки-лопасти (в крайнем случае их можно сделать из сиденья байдарки), прикрепив с помощью тонких гвоздей. Такое весло тяжелее заводского, да и загребает хуже. Однако завершить поход можно и с таким.
Фальшборт - наиболее прочная деталь, которая сама по себе практически не ломается. Однако к нему крепятся крючки, петли, угольники и прочие детали, предназначенные для соединения различных частей байдарки. Эти детали, к сожалению, выходят из строя довольно часто.
Потеря крючка - вещь достаточно серьезная, ведь с помощью крючков крепятся фальшборта к шпангоутам, и без них не может быть обеспечена нужная жесткость каркаса. В походе сломанный крючок можно заменить обычным металлическим стержнем соответствующей толщины. В совсем уж крайнем случае такой стержень изготавливают из черенка ложки, однако лучше, если в вашей технической аптечке найдется что-нибудь более подходящее.