Выход из строя рулевого управления
Наиболее часто в рулевом управлении повреждаются штуртросы, соединяющие румпель с педалями. Ремонт в этом случае заключается в их замене или в связывании разорванных концов с последующей регулировкой механизма управления.
Каждое утро, сев в байдарку, следует осмотреть штуртросы и их крепления к педалям и румпелю. Если есть сомнения в надежности, произведите нужный ремонт. Отказ руля на быстрой каменистой речке может привести к серьезным неприятностям - разрыву оболочки, поломке деталей каркаса, а возможно, и к нежелательному в данный момент купанию.
Перо руля у некоторых байдарок вращается вокруг оси, представляющей собой металлический стержень длиной около 15 см и диаметром 3-5 мм. Ось вставляется в отверстия соответствующих кронштейнов и крепится тонким концом (шпагатом) к румпелю. Разрыв этого конца может повлечь за собой потерю оси. В походных условиях ее можно заменить обычной проволокой подходящего сечения или, в крайнем случае, двумя толстыми гвоздями (внизу и вверху), концы которых следует загнуть таким образом, чтобы они не выпали при переворачивании байдарки на берегу.
Возможна поломка деревянного румпеля. Например, при случайно произошедшем одновременном сильном нажатии на обе педали. Сломанный румпель ремонтируют с помощью шин. А если имеется подходящая доска, то его несложно изготовить заново. Квадратное отверстие под вертикальную стойку, на которой крепится перо руля, следует выжечь раскаленным на костре гвоздем, а затем зачистить ножом.
Чтобы румпель не соскакивал с вертикальной стойки, он удерживается обычным шплинтом. При поломке или утере этой детали она может быть заменена проволокой соответствующей толщины или деревянным колышком.
Прочие неисправности
К ним относятся поломка штевня, мидельвейса, продольных и поперечного фальшбортов.
Повреждение поперечного фальшборта (задней планки кокпита), если он расположен рядом со спинкой заднего сиденья, часто вызвано тем, что на него сели - нечаянно или умышленно - чтобы лучше видеть, что происходит впереди. Конечно же, тонкая планка не выдерживает массы взрослого человека и ломается. В походе ее ремонтируют обычно с помощью наложения с обеих сторон шин. А дома целесообразно изготовить новую, хорошо бы дубовую, утолщенную, чтобы даже гребец титанического сложения не смог ее сломать.
Форштевень можно вывести из строя только при сильном ударе носом о камни или о другой твердый предмет. В простом байдарочном походе такое случается только в результате грубой ошибки рулевого (засмотрелся на быстрой реке на нечто ошеломляюще красивое). Если все же с вами это произошло, отремонтируйте штевень с помощью шины. Как правило, он ломается у основания, т. е. в месте соединения с кильсоном. В таком случае шину следует изготовить из ветки в виде вилки. При этом толстую часть ветки подрежьте таким образом, чтобы ее можно было плотно прибинтовать к штевню на длину не менее 10 см. А вилку прибинтуйте к концам планок кильсона.
Мидельвейс, или надпалубный брус, - это планка, соединяющая верхнюю часть штевня с серединой шпангоута, к которому крепятся концы фальшбортов. Сломать мидельвейс можно в двух случаях - наступив на него или при чрезвычайно сильном ударе, вызвавшем повреждение носовой части кильсона и (или) штевня. Второе происходит только при плавании по очень серьезным порогам. Так что причина поломки у вас будет скорее первая - например, если вы станете нырять с байдарки в воду. Ремонт этой детали - с помощью прибинтованной шины.
Отзывы о статье