По существующей в нашей стране классификации сложность туристского маршрута определяется шестью категориями. Самые простые маршруты - первой категории сложности, самые сложные - шестой.
Сложность маршрута определяют по техническим трудностям (препятствиям), отдаленности от населенных пунктов, доступности района путешествия, климатическим условиям, протяженности пути.
Наиболее характерными препятствиями на маршрутах первой и второй категорий сложности являются мели, перекаты, низкие мосты и плотины, завалы, камыши, водоросли, течение против направления движения, небольшие волоки, волны на больших водоемах.
Мели
Это типичное препятствие на небольших речках. Вернее, они встречаются и на больших, однако здесь их легко обойти, а значит, это уже не препятствие.
Рулевой должен постоянно следить за рекой и вести свою байдарку так, чтобы она по возможности реже касалась дна, особенно если оно каменистое. Мели обычно выдают себя более светлым цветом воды, гладкой поверхностью и снижением скорости течения. На извилистых реках они обычно располагаются у низкого берега или являются продолжением песчаных кос.
Иногда проходимая для байдарки глубина оказывается вплотную к крутому берегу, поросшему деревьями, многие из которых наклонены в сторону реки или даже лежат в воде. Учитывая, что скорость течения в этом месте существенно возрастает, надо быть особенно внимательным.
Сидящий впереди обязан заранее предупреждать о нависшем дереве или торчащей из воды коряге, а рулевой четко отдавать приказы, как проходить то или иное опасное место. Без специальной команды ни в коем случае нельзя хвататься за ветки деревьев или отталкиваться от берега - это зачастую кончается опрокидыванием лодки.
Для снижения скорости при входе на такой участок допускается табанить, т. е. грести в обратную сторону. А еще лучше выйти из байдарки, осмотреть опасное место, при необходимости убрать помехи, а уж потом с ветерком проскочить этот участок.
В случае реальной угрозы опрокидывания рулевой обязан прыгнуть в воду и удержать байдарку. При некоторой ловкости такой маневр позволяет ограничиться купанием только рулевого. Ну что ж, бывает и такое, зато потом, сидя у костра, это событие с большой активностью обсуждается всей группой, которая, конечно же, отдает должное отваге рулевого.
Перекаты
Так называются мелководные, часто каменистые участки реки. Они значительно опаснее мелей. На хороших картах и туристских схемах перекаты отмечены условными обозначениями или видны по сгущению параллелей, характеризующих высоту над уровнем моря. Река на перекате шумит, шум этот обычно слышно издалека.
Опасность заключается в том, что при большой скорости течения на пути байдарки встречаются большие и малые камни, при ударе о которые возможны разрыв оболочки, поломки деталей каркаса, а иногда и опрокидывание.
На первых порах, пока нет еще достаточного опыта, подходя к перекату, остановитесь и внимательно ознакомьтесь с характером течения реки. При этом рулевой должен запомнить буквально каждый большой камень и определить, с какой стороны его обходить. Если перекат длинный (сотни метров), против особо опасных мест необходимо установить вешку из веток или поставить своих товарищей. Направлять судно следует по наиболее мощным сливам, хорошо заметным по вытянутым языкам потока.
Здесь уместно напомнить, что на перекатах наиболее эффективно управление байдаркой с помощью весла.
Большие и опасные перекаты надо проходить по очереди, причем вести каждую байдарку должны наиболее опытные и сильные участники похода. И если вы побоитесь пройти такой перекат, не стесняйтесь. Проведите свою лодку на бечеве поближе к берегу. Хотя вы лишитесь острых ощущений, но зато сохраните в целости байдарку и находящееся в ней имущество. Ни в коем случае нельзя сплавляться по сложным перекатам с детьми.
Отзывы о статье