Внедорожный спорт манит экстремальными ощущениями и чувством вседозволенности. Но это впечатление обманчивое - даже в таком виде активного отдыха нужно соблюдать правила, чтобы экстрим не превратился в трагедию. Особенно это касается новичков, которые только готовятся к первой битве с бездорожьем.
Первые шаги в джиппинге
Водительский стаж в 20 лет, как ни странно, особенного преимущества в обучении внедорожному вождению не принесет. Специалисты говорят, что опыт езды по асфальту на бездорожье не отражается. Как бывалым, так и новичкам приходится начинать всё с нуля. Разве что помогут навыки передвижения на автомобиле и чувство его габаритов. Утверждение, что обучение придется начинать с чистого листа, нужно принять как данность.
Людям, только наблюдавшим за внедорожниками со стороны, кажется возможным разогнаться как следует и мчать по лужам и колеям. Этого нужно избегать - неизвестно, какие пни или валуны скрыты в грязи. Если налететь на них на большой скорости, велик риск повредить автомобиль и вместо катания заниматься ремонтом. Поначалу придется обуздать жажду поездок «с ветерком», стараясь передвигаться медленно и спокойно. Со временем придет понимание, где стоит разгоняться, а где нет.
Внедорожная езда по пересеченной местности
Рельеф с его особенностями как раз является одной из важнейших составляющих внедорожного спорта. Горки, ямы, буераки, кочки - всё это отличает его от обычной езды по асфальту. Причиной вынужденной остановки является не грязь, в которой застревает машина, а именно рельеф. Он не всегда угадывается под толщей мутной жижи, поэтому из-за него автомобиль оказывается обездвиженным. Чтобы понять принцип полного приводы, нужно изучить два его основных типа.
1. Постоянный. Обе оси крутятся постоянно. Так машине легче справляться с бездорожьем. При этом трансмиссия и резина не страдают от лишних нагрузок. Кроме межколесных дифференциалов, в раздаточной коробке имеется еще один - межосевой. Это означает, что стоит забуксовать одному колесу, как остальные останавливаются. Во избежание таких неприятностей необходимо блокировать межосевой дифференциал, когда речь идет о внедорожных поездках. Тогда передний и задний карданные валы начинают синхронное вращение. Благодаря этому автомобиль застревает только при буксовании двух колес.
2. Подключаемый. Машина ездит по асфальту с задним приводом, на бездорожье переключается на передний мост. Межосевого дифференциала у таких транспортных средств нет, езда по твердому покрытию категорически нежелательна.
Вместе с тем есть раздаточные коробки и с межосевым дифференциалом, и с возможностью отключить полный привод. Бездорожье в таком случае преодолевается при включенном полном приводе и блокировке межосевого дифференциала.
Заглохнуть или забуксовать на бездорожье?
Во время движения по распутице нередки случаи, когда машины по самые мосты уходит в мягкий грунт или глину. К этому приводит неграмотное вождение. Вызволять транспорт придется либо самостоятельно с помощью лопаты или при поддержке другого внедорожника. В любом случае придется потратить немало времени и сил, поэтому лучше подобных ситуаций избегать. Для этого нужно, как минимум, соблюдать два правила.
Во-первых, не сильно газовать. Педаль достаточно нажать не больше, чем наполовину. Пока не появится навык дозированно прикладывать усилия к педали, машина будет глохнуть. Но это лучше, чем застрять в грязи. При остановке мотора необходимо просто повернуть ключ зажигания, и автомобиль продолжит двигаться. А если забуксовать, придется долго извлекать транспортное средство, что никому из гонщиков не интересно.
Во-вторых, чтобы обойтись без пробуксовки, требуется ехать на небольшой скорости. Чем медленнее движется внедорожник, тем мягче подвеска справляется с рельефом. Машину не слишком качает, колеса не так сильно разгружаются. Соблюдения этих правил хватит, чтобы не зависнуть на умеренном бездорожье.
От теории к практике
Далеко не все новички джиппинга могут применить полученные знания в реальных условиях. Едва ли не сразу они давят педаль в пол и закапываются наглухо посреди огромной лужи. Все полезные советы быстро забываются, и водитель усердно жмет на газ. Мотор продолжает реветь, но автомобиль не вылезает из грязи, а только еще больше застревает. Практически все проходят через это, бояться не стоит. Со временем придет умение выбирать правильную скорость движения и обороты двигателя. Тогда удастся проехать на тех участках, о которых поначалу приходилось только мечтать.
Отзывы о статье